Импорт дорожных катков
- Импорт дорожных катков из Китая, Турции, Европы и СНГ
- Авто, море и сборные поставки от 100 кг для запчастей и разборных узлов
- Тралы, платформы, 20’/40’, Open Top, Flat Rack, SOC под габариты техники
- ТН ВЭД, инвойс, коносамент/CMR, ПСМ/ЭПСМ, сертификаты и ЗИП
- Порты выгрузки: Владивосток, Новороссийск, Санкт-Петербург, Усть-Луга, Астрахань
- Ставка и маршрут — за 10 минут, работа по договору с фиксированными условиями
Импорт катков требует точного расчёта еще до подписания контракта: на бюджет влияют масса машины, габариты, состояние техники, комплектация, условия поставки и требования к оформлению.
Ориенс Групп помогает импортерам заранее понять схему ввоза, проверить данные по модели, заложить расходы на погрузку, терминалы, таможню и доставку до объекта. Мы разбираем параметры сделки до отгрузки, чтобы маршрут, документы и стоимость не менялись в последний момент из-за неучтенных деталей.
Стоимость доставки дорожных катков
|
Формат перевозки |
Для какой партии |
Ориентир стоимости |
Комментарий |
|---|---|---|---|
|
Автоперевозка на низкорамной платформе |
1 единица техники |
от 7 500 USD |
Для катков из Турции, СНГ и Европы |
|
Морская перевозка Ro-Ro |
1–3 единицы |
от 5 800 USD |
Для самоходной техники, которая может заезжать на судно |
|
Flat Rack |
по габаритам |
от 6 900 USD |
Для тяжелых и нестандартных катков |
|
Контейнер 40’ |
по размерам техники |
от 6 300 USD |
Только если габариты позволяют загрузку |
|
Сборный груз |
от 100 кг |
по расчёту |
Для ЗИП, вальцов, фильтров, гидравлики и узлов |
Цены указаны как ориентиры для первичной оценки. Точная ставка формируется после проверки инвойса, технического описания, массы, габаритов, адреса отгрузки, адреса доставки и выбранного маршрута.
Примеры перевозок дорожных катков
- Вибрационный дорожный каток
- Море Ro-Ro + Авто
- 12800 кг
- 42 м3
- Асфальтовый каток
- Низкорамная платформа
- 8900 кг
- 31 м3
- Комбинированный каток
- Авто, трал
- 10400 кг
- 36 м3
- Грунтовый виброкаток
- Flat Rack + Авто
- 15200 кг
- 48 м3
Способы доставки дорожных катков
География отгрузки дорожных катков
Импорт дорожных катков в Россию чаще всего строится вокруг стран, где развиты производство, дилерские склады и рынок строительной техники.
Маршрут зависит от того, где находится техника: на заводе, у дилера, на складе временного хранения, в порту или на строительной площадке после эксплуатации. Для бывших в употреблении катков дополнительно проверяются год выпуска, техническое состояние, серийные номера и комплектность.
Какие катки и комплектующие мы перевозим
В этом сегменте чаще всего запрашивают поставку техники для дорожного строительства, ремонта покрытий, уплотнения грунта и подготовки площадок.
Если каток поставляется в частично разобранном виде, мы отдельно учитываем каждое место: основную машину, навесные элементы, комплект запасных частей, инструмент, документацию и упаковку.
Что проверить перед импортом дорожного катка
Перед отгрузкой нужно запросить у продавца техническое описание, фото техники, инвойс, данные по массе и габаритам. Если каток бывший в эксплуатации, дополнительно нужны сведения о годе выпуска, пробеге или моточасах, состоянии, серийном номере и комплектации.
Для перевозки важно понять, сможет ли техника заехать на платформу или судно своим ходом. Если каток не на ходу, заранее согласуются погрузчик, кран, лебёдка или другая техника для погрузки. Эти данные влияют на ставку и срок вывоза.
Схема грузоперевозки дорожных катков
Таможенное оформление дорожных катков
Прохождение таможни при импорте катков имеет ряд критически важных нюансов. Основная сложность заключается в правильной классификации техники по кодам ТН ВЭД ЕАЭС (например, группа 842951). От этого напрямую зависит размер таможенной пошлины и необходимость уплаты утилизационного сбора, который для тяжелой строительной техники может составлять существенную часть общей стоимости проекта.
Для выпуска товара требуется предоставление документов, подтверждающих экологический класс двигателя, сертификатов или деклараций соответствия ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования». При ввозе подержанной техники (старше 3 лет) проводится обязательная экспертиза Торгово-промышленной палаты (ТПП) для подтверждения рыночной стоимости и степени износа. Эксперты нашей компании берут на себя весь цикл документального сопровождения, минимизируя риски задержки груза на СВХ.
Риски и ответственность при ввозе дорожных катков
При транспортировке тяжелой колесной и гусеничной техники основные риски связаны с возможностью смещения груза на платформе во время движения или выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Мы исключаем эти факторы за счет использования сертифицированных схем крепления, одобренных минтрансом, и жесткого контроля со стороны такелажных служб.
Вся ответственность перевозчика и экспедитора регламентируется международными конвенциями (КДПГ) и фиксируется в официальном договоре. Дополнительно мы обеспечиваем полное страхование груза с покрытием «от всех рисков» в ведущих страховых компаниях, что гарантирует финансовую защиту интересов клиента на протяжении всего пути от завода-изготовителя до конечной площадки.
Преимущества компании
Частые вопросы
