Главная Виды грузов Экспорт минеральных удобрений

Экспорт минеральных удобрений

Фрахтование судов под навалочные грузы (Bulk / Break Bulk)
Перевозка опасной химии (аммиачная селитра, класс 5.1)
Экспортные поставки в Латинскую Америку, Индию и Африку
Накопление судовых партий на портовых терминалах
Оформление лицензий Минпромторга и паспортов безопасности (MSDS)

Судовые партии

от 3000 до 60 000 тонн

Морской транзит

20–55 дней

Порты отгрузки

Балтика, Юг, ДВ

Способы перевозки
Номенклатура
Направления экспорта
Необходимые документы
Вопрос-Ответ

Компания «Ориенс Групп» организует экспорт минеральных удобрений для химических холдингов и трейдеров. Мы специализируемся на морской логистике промышленных объемов, обеспечивая вывоз продукции через морские порты России.

Наша команда решает сложные задачи по транспортировке опасных грузов (окислителей) и фрахтованию судов.

Морские перевозки удобрений навалом и в контейнерах

Мы предлагаем логистические решения, ориентированные на международный рынок. Морской транспорт — основной канал для масштабных поставок агрохимии.

Самый рентабельный способ для партий от 3000 тонн.

Навалом: фрахтуем балкеры (Handysize, Supramax) для перевозки карбамида, калия и сложных удобрений без упаковки. Груз засыпается непосредственно в трюмы судна.

В биг-бэгах (Break Bulk): организуем отправку фасованной продукции на универсальных сухогрузах. Это актуально для стран с менее развитой портовой инфраструктурой выгрузки.

Порты: работаем через терминалы Балтики (Усть-Луга, Санкт-Петербург) — основной шлюз для экспорта калийных удобрений, а также порты Юга (Новороссийск, Туапсе).

Используются для дорогостоящих продуктов или при отправке партий до 500–1000 тонн.

Груз (в мешках или биг-бэгах) размещается в 20-футовых контейнерах.

Мы организуем морские перевозки удобрений линейным сервисом в страны Азии, Африки и Южной Америки.

Для доставки груза от завода до причала мы организуем подачу минераловозов (хопперов) или полувагонов, согласовывая планы завоза с портовыми терминалами.

География экспорта минеральных удобрений

География поставок российской агрохимии обширна. Мы выстраиваем морские маршруты на ключевые рынки:

Бразилия и Латинская Америка: главный рынок сбыта для калия и карбамида. Логистика строится на использовании крупнотоннажных судов (Panamax) с транзитом через Атлантику (40–50 дней).
Индия: ключевой покупатель азотных и фосфорных удобрений. Экспорт удобрений в Индию осуществляется через Суэцкий канал или вокруг Африки.

Китай: поставки идут через порты Дальнего Востока или сухопутные переходы (Забайкальск).
Африка: регулярные отправки партий среднего тоннажа в страны Западной и Восточной Африки.

Рассчитать стоимость за 10 минут

Номенклатура перевозимых грузов

Мы работаем со всей номенклатурой минеральных удобрений, учитывая физико-химические свойства груза:

Карбамид (мочевина), сульфат аммония. Обычно перевозятся навалом, требуют защиты от влаги.

Хлористый калий. Основной поток идет через балтийские порты.

Азофоска, диаммофоска.

Также мы перевозим опасную химию (в том числе аммиачную селитру), соблюдая все нормы безопасности.

Перевозка аммиачной селитры и опасных грузов

Аммиачная селитра и некоторые виды NPK относятся к классу опасности 5.1 (Окисляющие вещества). При организации экспорта удобрений этой категории мы строго соблюдаем требования кодекса МОПОГ (IMDG Code):

01

Фрахтуем суда, имеющие допуск к перевозке опасных грузов
02

Оформляем декларацию опасного груза (Dangerous Goods Declaration)
03

Организуем сепарацию груза в трюмах от горючих веществ и источников тепла

Документы и лицензирование экспорта

Для таможенного оформления и погрузки на судно необходим пакет документов:

Внешнеторговый контракт
Паспорт безопасности (MSDS) на русском и английском языках
Сертификат качества и декларация о соответствии
Лицензия Минпромторга: в периоды действия экспортных квот вывоз отдельных видов азотных и сложных удобрений возможен только при наличии разовой лицензии. Мы консультируем по процедуре ее получения

Стоимость доставки удобрений

Цена логистики зависит от мировых индексов фрахта и сезонности.

Морской фрахт: ставка за тонну (FIOS / FILO). Зависит от размера партии и маршрута (например, экспорт удобрений в Китай из Ванино дешевле, чем из СПб).
Ставка перевалки: стоимость стивидорных работ в порту (выгрузка вагонов, хранение, погрузка на судно).

Чтобы узнать актуальную стоимость перевозки удобрений, отправьте нам запрос с указанием наименования груза (включая класс опасности), объема и базиса поставки.

Частые вопросы

Мы работаем с обоими видами. Для судовых партий возможна погрузка как навалом (в трюм), так и в биг-бэгах (Break Bulk). Также отправляем фасованную продукцию в морских контейнерах.

Это груз класса 5.1. Судно должно иметь соответствующий класс регистра, а упаковка (если груз фасованный) — сертификат ООН. В некоторых портах действуют ограничения на время хранения селитры, поэтому мы работаем по схеме «прямой вариант» или через спецтерминалы.

Да, наличие корректного MSDS — обязательное условие для приема груза морской линией. Мы помогаем проверить и адаптировать документ под международные стандарты.

Мы оплачиваем морской фрахт судовладельцам и линиям со своих счетов. Вы рассчитываетесь с нами в рублях по договору транспортной экспедиции.

Да, экспорт в Бразилию — одно из приоритетных направлений. Мы организуем фрахтование судов Panamax для доставки калийных и азотных удобрений через Атлантику.

Да, мы организуем инспекцию груза (SGS, Bureau Veritas) в порту погрузки. Сюрвейер подтверждает количество (по осадке судна / Draft Survey) и качество удобрений, что является основанием для расчетов по аккредитиву.